放下手机走进数字座舱，重新定义的汽车让你离不开它

当“手机控”们进入到汽车中，不少乘车人也愿意忍受着些许晕车感来操控着手机，甚至个别驾驶员都要顶着安全风险，把手机抵在方向盘来滑动两下。

对于这一现象，不妨反向来想，是不是绝大多数的车内环境实在不够与时俱进？

假如把人们日常的移动体验需求融入座舱，在功能丰富的车内环境与高度智能的驾驶条件下，车内的驾乘人员自然能够放下手机享受其中。

“消费者通过智能手机而形成的对实时接入和沉浸体验的期待，正在催生汽车领域的全新体验和全新用户需求，包括几乎始终连接的数字座舱所提供的信息娱乐、实时导航和车载娱乐等。”

高通公司总裁及候任CEO安蒙在“重新定义汽车”高通汽车主题活动中表示，消费者的期待正在成为汽车领域对于汽车重新定义的新方向。

实际上，汽车正在加速自身的数字化进程。

过去二三十年中，汽车内部的电子元器件数量正在快速增长，随着电动汽车的兴起，这一趋势变得更加明显，一辆汽车内部的芯片数量也在变得越来越多。未来十几年，汽车还将开始实现与云端的互联。

当下，汽车也正在成为一部具备快速移动能力的大型智能电子设备，各个层级的汽车都开始配备更多更大的显示屏幕，电子信息娱乐系统以及车载网联功能甚至成为了不少入门级汽车的核心功能之一。

同时，连接力也将逐渐成为汽车标配，预测显示2027年销售的所有汽车之中将有近3/4内置蜂窝连接技术和功能，这一占比相较2015年的20%大幅提升。

试想一下，大屏幕、多块屏幕、4G/5G联网能力、丰富的影音娱乐系统，这样的发展方向是否和智能手机有点相似，随着云端能力的实现，车与乘客间的信息也能无缝同步，进入座舱就能满足全部需求，而且车上的体验还能比手机做的更好。

作为驾驶员来说，车内使用手机的很大原因是需要导航。

一方面因为旧式汽车内置的导航信息同步能力有限，另一方面手机的语音操控也比汽车手动操作方便的多。

但重新定义的汽车正在让导航体验获得全新升级。

随着汽车开始具备5G连接能力，并支持C-V2X技术，汽车导航的信息并不再局限于行驶方向的指引，而是将包含来自周围其它汽车和基础设施的数据和信息。

C-V2X汽车可以感知当前路面上的行人和车辆信息，判断道路的复杂度，通知驾驶员需要减速行驶或者加速行驶。

5G技术还能让地图的实时加载更加精细，同时实现车道级精度导航和安全导航。

另外，汽车也正在开始拥有与手机相同的语音助手能力，例如高通与亚马逊就宣布将在骁龙汽车数字座舱平台中预集成 Alexa定制助理，支持汽车制造商和一级供应商打造可定制的车内智能助理。

同时，汽车也将会更加智能、更具自动化，高通在本次活动中宣布扩展Snapdragon Ride平台，让汽车也进入了5nm时代。

凭借面向 ASIL-D系统设计的全新安全级 SoC，该平台可提供极高灵活性，通过单 SoC 支持 NCAP L1 级别 ADAS和 L2 级别 AD系统，也能通过 ADAS SoC 与 AI 加速器的组合提升性能以支持最高至 L4 级别的自动驾驶系统。

更值得关注的是，Snapdragon Ride 可支持多层级的 ADAS/AD 功能——从安装于汽 车风挡的 NCAP ADAS 解决方案(L1 级别)，到支持有条件自动驾驶的主动安全 (L2/L2+级别)，再到全自动驾驶系统(L4 级别)。

Snapdragon Ride可提供不同等级的算力，包括以小于 5 w的功耗为汽车风挡 ADAS 摄像头提供 10 TOPS的算力，到为全自动驾驶解决方案提供超过 700 TOPS 的算力。

实现了“有龙则灵”的汽车，其系统也变得更具生命力，从车对云、车对周围万物的连接，到在实时操作系统（RTOS）或操作系统环境中运行的多种虚拟化功能，再到一键提供丰富内容、应用及服务。

汽车厂商可以通过平台的灵活设计，通过更新与升级提升车辆性能，并支持订阅付费，可按照区域、层级或客户需求来增加新功能。

汽车中的数字座舱无疑将成为乘客最佳的娱乐空间，高通发布的第4代骁龙汽车数字座舱平台，同样采用5nm制程，支持全部三个骁龙汽车层级，包括面向入门级平台的性能级 (Performance)、面向中层级平台的旗舰级(Premiere)以及面向超级计算平台的至尊级 (Paramount)。

第 4 代骁龙汽车数字座舱平台增强了图形图像、多媒体、计算机视觉和 AI 等功能，旨在支持业经优化的、情境感知且具备自适应能力的座舱系统，可根据驾乘者的偏好不断演进。

该平台可以让驾乘者能够在不同显示屏上体验顶级娱乐内容，乘客既可以在不同显示屏上共享相同的娱乐体验，也可以独享自己的高分辨率显示屏和媒体内容。

并拥有沉浸式音频能力，可包括针对每位用户定制的个性化多音区、清晰的车内通信以及主动降噪与回声消除，第 4 代平台集成的强大音频子系统可提供引擎和道路噪声抑制功能。

诚然，如多数消费者日常正在驾乘的汽车，距离上述这种重新定义的汽车还相距甚远。但高通正在努力推进让顶级的车内体验落地。

高通宣布目前第3代骁龙汽车数字座舱平台已向客户交付，高通技术公司预计该平台将在2021年获得持续的商用部署，进一步加速自2020年底开始的量产进程。

第3代骁龙汽车数字座舱平台是汽车业首个基于AI的可扩展解决方案，旨在变革车内体验，满足下一代汽车先进功能对更高水平计算和智能的需求。

其中包括面向车内虚拟助手的高度直观的AI体验，面向沉浸式音频和丰富视觉体验的领先技术，汽车与驾驶员间的自然交互以及各种情境安全用例。

目前正在采用第3代骁龙汽车数字座舱平台的通用汽车还与高通深化了长期合作伙伴关系，通过此项合作，高通技术公司将联合通用汽车，赋能数字座舱、下一代车载网联系统以及未来的先进驾驶辅助系统(ADAS)，满足不断演进的需求，从而为消费者提供业界一流的驾乘体验。

也许，从2021年开始，更多驾乘骁龙汽车数字座舱平台车型的人会成为“驾乘控”，而非冒着晕车风险的“手机控”。