激光雷达进入量产元年

随着无人驾驶领域的发展，激光雷达正逐渐兴起并成为新的风口，预计今年是进入量产的元年。

“未来，北醒要做全球大交通领域第一的激光雷达企业。”北醒CEO李远对记者说，“相较于无人驾驶汽车，大交通领域的需求将更利于激光雷达加速量产，而轨道交通无人驾驶将成为验证无人驾驶路线的第一个落地场景。”

这是北醒首次公开自己在大交通领域的战略布局，其实早在两年前“角龙”Horn系列激光雷达面市时，该系列产品就早已瞄准未来大交通市场，为智慧轨道交通、智能网联汽车、智慧航运和智慧民航等交通领域全面提供智能感知技术。

随着自动驾驶的发展，激光雷达正逐渐兴起并成为新的风口，并处于爆发的前夜。

作为传感器的激光雷达可增强感知系统的冗余性，补充毫米波雷达、摄像头缺失的场景，能够对三维空间进行实时高精度重建，结合预先采集的高精地图，智能汽车在环境中通过激光雷达的定位精度可达厘米量级，是实现无人驾驶的关键。

据悉，采用了激光雷达的感知方案不仅全场景兼容性好，同时还能减轻计算力需求，对传统车企实现自动驾驶百利而无一害。

为此，2021年，各大车企均规划或推出带有激光雷达的车型。

研究数据显示：

李远指出，激光雷达现在可以看作是全球智慧交通的发展指标，甚至是经济指标。

当然，激光雷达的技术路线分为很多种，众多厂商的叫法也各不相同。

从2015年创立之初，北醒就没有像国外老牌Velodyne激光雷达企业一样选择传统同轴机械旋转激光雷达，而采用了可以实现高强性能和安全性的路线。

李远指出：

目前，北醒的激光雷达产品已经高达600线的高清效果，在全球激光雷达领域都具有先进性。

新一代车载LiDAR技术得到了世界领先的汽车零部件Tier 1 企业的积极评价：“北醒Horn-X2激光雷达是目前采用1550nm技术路线最好的激光雷达企业之一。”

北醒表示，未来要做全球大交通领域第一的激光雷达企业。

近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称“纲要”）。

纲要中特别指出，全方位布局交通感知系统，与交通基础设施同步规划建设，部署关键部位主动预警设施，提升多维监测、精准管控、协同服务能力。

纲要的提出，使北醒进一步坚定了布局未来大交通市场的决心。

2020年11月发布的《雷达在轨交行业应用白皮书 (2020版) 》中提到，雷达感知将会成为融合物理世界和信息世界的强大纽带，在轨道交通网络总体布局中，为实现安全可靠的城市交通运输系统提供保障。

李远表示：

日前，小鹏汽车董事长CEO何小鹏也表示：“相信激光雷达和更高等级算力的智能汽车会是未来自动驾驶的标配。”

据介绍，过去几年，北醒在全球市场持续深耕交通行业的几个细分领域。其中TF系列测距激光雷达已经陆续在新西兰两大城市的机场智慧停车项目和东南亚重点智慧高速项目落地。

由于轨道交通因其对安全的特殊要求，对激光雷达的性能和可靠性也有更苛刻的要求，这也是北醒技术先进性和壁垒的体现。

为满足对品质的把控，北醒团队在针对车规乃至列车要求的各项严苛测试中不断打磨产品，前期车规级部件选型，考虑结构化设计，接受抗震动、辐射干扰、高低温湿热、盐雾、EMC(电磁兼容)、人眼安全等专业认证机构测试。

此前，北醒已与北京交通大学合作，在总投资8.37亿元国家级重点轨交实验项目中交付激光雷达及配套系统，成为业内首个中标参与该项目的激光雷达厂商。

“下一步，北醒将在今年量产全球第一款专注于轨道交通行业的激光雷达。”

据透露，北醒已经参与了某专项货运铁路自动驾驶项目，把激光雷达集成到货运机车中，成为轨道交通自动化运行的重要组成部分，探测更小的目标障碍物，防止铁路沿线远方的小物体对火车的安全运行造成危害，实现更高级别的列车无人驾驶，全面提升物流运输效率并降低安全风险。

技术和知识产权是走向未来、披荆斩棘的“利刃”。

成立于2015年，作为一名拥有独立技术路线的年轻的“进取者”，北醒目前有员工100余人，其中研发人员占据55%以上。

据了解，北醒拥有核心知识产权，不受海外公司制约，累计申请274项专利，发明专利申请130项（授权国内13项、美国3项），先后开发了TF系列单点测距激光雷达，CE30系列面阵固态激光雷达以及Horn-X系列高性能固态激光雷达。

在强大的技术支持下，北醒产品覆盖欧美亚太等41个国家，2021年产能达到60万台，覆盖了智慧轨道交通，智慧民航，智慧公路，无人机，机器人，料位检测，工业安防，智能设备等领域，凭借北醒高可靠性和多系列的的激光雷达，辅助客户探索安全智能行驶和自动化领域，实现技术升级。

李远充满自信地对记者说：“2020年的目标是让每一种交通工具都装上北醒激光雷达，2021的目标就是让每一个交通工具都装上北醒激光雷达。”